Parametry
Zaujalo mě
- povedené spojení pohodlí a rychlosti
- stabilita došlapu
- extra prodyšný svršek
- nevšední design
Shrnutí recenze
Co je nového u americké značky Saucony? Dalšího rozšíření se letos dočkala řada ENDORPHIN v podobě modelu AZURA. Modely ELITE, PRO, SPEED a TRAINER nově doplňuje stále velmi rychlá, zároveň výrazně všestrannější tempová bota určená pro každodenní trénink. Nevím jak vám, ale mě název a vlastně i barevné provedení evokuje Itálii. Azuro, pohoda, bezstarostnost. A ona ta nová bota přesně taková je! SAUCONY ENDORPHIN AZURA je prezentována jako nejrychlejší model značky bez karbonové nebo nylonové destičky. Svižná, tempová bota pro každodenní trénink. A ta lehkost! Již při vybalování z krabice je jasné, že to není žádná „cihla“. V testované velikosti 10 UK má AZURA parádních 270 g. Za takovou hmotnost se nemusí stydět ani závodní speciály, pro tréninkovou botu je to příjemný bonus, který potěší při každém vyběhnutí. K tomu Saucony přidává prvky, které fungují i u dalších modelů této značky. Jednoduchá, širší, a tedy stabilní podrážka. Svršek s minimálním polstrováním, přesto nadmíru pohodlný a zároveň skvěle prodyšný. Zvýšená patní miska s výborným přilnutím k achilovce. Pořádná porce tlumivé a responzivní pěny PWRRUN PB. A v případě modelu AZURA také trochu divoké barvy. K botě, ve které je nejtěžší uhlídat, aby tréninkové tempo nebylo příliš rychlé, ale tak nějak patří. AZURA se rozhodně povedla!
Materiál svršku, použitá membrána, prodyšnost
Již od prvního nazutí je jasné, že přehnané pocení v této botě nezažiju. Svršek „dýchá“ naprosto ukázkově, je to vidět i na pohled. Téměř průsvitná prstová část boty „přiznává“ i barvu stélky. Jako pavučinka! Pro lepší usazení nohy v botě a zřejmě i pro navýšení životnosti je svršek těsně nad mezipodešví potažený pogumováním.
Opatek je poměrně pevný a dokonale podrží patu při došlapu. Tkaničky jsou širší, ploché, až překvapivě elastické. To umožňuje razantnější dotažení před rychlým během. Přispívá k tomu i tenký jazyk s chytrou konstrukcí. Prodyšný materiál u něj totiž povedeně doplňuje čtveřice „buřtíků“ které přesně zapadnou pod křížení tkaniček. Horní zakončení jazyka je navíc z příjemného, měkkého a ohebného materiálu, takže nehrozí nepříjemné zařezávání do nártu. Jen s voděodolností nepočítejte, svrškem pronikne vlhkost snadno, ale o to rychleji ji zároveň bota odvětrá.
Odpružení boty, použité materiály v podešvi apod.
Pěna PWRRUN PB je osvědčenou kombinací tlumení a podpory odrazu. Její vlastnosti využívají i další modely řady ENDORPHIN, třeba SPEED nebo TRAINER. Oba modely ale přidávají karbonovou nebo nylonovou destičku. AZURA jde jinou cestou a vsází na dostatečnou responzivitu samotné pěny. Není to ale jen o materiálu, ale také o tvaru mezipodešve. Zde AZURA využívá technologii SpeedRoll, kterou Saucony používá i u nejvyššího závodního modelu ENDORPHIN ELITE.
Ta za mě funguje naprosto skvěle. Ani AZURA není v tomto ohledu výjimkou. Zaoblený tvar podešve s přizvednutou špičkou usnadňuje odvalování. Čím rychlejší tempo, tím lépe to celé funguje. I proto je zrychlení nejen v modelu AZURA snadné a pocitově naprosto přirozené. Technologie SpeedRoll je založena na předpokladu, že žádoucí je při svižném tempu náklon běžce. K tomu přispívá i konstrukční řešení s měkčí patou a tužší špičkou boty zajišťující snížení únavy lýtkových svalů.
Při výšce mezipodešve 40 mm pod patou a 32 mm pod příčnou klenbou je výsledný drop 8 mm. To je hodnota, kterou značka „drží“ nejen u řady ENDORPHIN, ale i některých dalších modelů. Za mě je to optimální hodnota pro svižné tempo běhu, při zachování dobré stability došlapu.
Podrážka, přilnavost, chování na mokrém povrchu apod.
Také u podešve je viditelná snaha o udržení co nejnižší hmotnosti. Tlumící pěna je tak překrytá kontaktní pryží jen v nejvíce namáhaných místech. Nutno dodat, že naprosto dostatečně. Jak z pohledu životnosti, tak i kvality odrazu. Trakce je bezproblémová i na mokrém asfaltu a pryž s označením XT-900 (s příměsí karbonu) ukazuje své kvality. Ta je na podešvi umístěna na palcové straně přední části a vnější části pod patou. Její odolnost je „čitelná“ již při snaze o zaboření nehtu do pryže XT-900. Rozdíl mezi ní a běžnou pryží je znatelný na první dobrou. Strategické rozmístění „karbonových“ plošek zdařile kopíruje biomechaniku došlapu, kterou zároveň podporuje spirálově stočená vodící drážka. Ta zároveň snižuje torzní tuhost, což je kromě usnadnění odrazu příjemné při nechtěných došlapech na výraznější nerovnosti.
Osobní zkušenost
„Saucony je má oblíbená značka. Mám nejen díky testování oběhány desítky jejích bot. Z mládí i nějaké ty osobáčky zaběhnuté třeba v Saucony Fastwitch. Letošní zimní a jarní běhání věnuji přípravě na půlmaraton. S blížící se šedesátkou to se závoděním již moc nepřeháním, ale možnost startovat na Pražském půlmaratonu se neodmítá. V botníku mám superrychlé karbonky, které opravdu fungují a mě osobně ubírají i více než pět vteřin na kilometr. Jenže právě při půlmaratonu mě z takových bot docela bolí nohy, jednou koleno, jindy hamstring. A má to ještě jeden háček. Poslední roky se „peru“ na desítce s pokořením 40 minut, na půlmaratonu s hranicí 1:30 hodiny. Většinou těsně, o pár desítek vteřin tu hranici prolomím. Nazuju karbonky a je to tam! Bez nich už to ale prostě nedám. A v hlavě tak vrtá červíček pochybností, že to zkrátka není úplně čisté. Hledám proto botu, ve které to bude odsýpat a zároveň nepoužiji „technologický doping“. Po testování modelu AZURA mám jasno. Letos se na start půlmaratonu postavím v botách, které jsou lehké, svižné, a v mých očích tak nějak spravedlivé. Možná to v nich pod hodinu třicet nedám, ale věřím, že i tak si běh v letošní novince užiju! Stejně jako testování. Třeba můj oblíbený motiv 10 x 800 m v tempu anaerobního prahu jsem v AZURA běžel několikrát s naprostou spokojeností. Ani při rychlejších tempech, třeba při svižných dvoustovkách nepostrádám nic zásadního. Došlap je příjemně ztlumený, pěna responzivní, takže i do odrazu přichází vnímatelná podpora. Příjemný byl v AZURA i středně dlouhý stupňovaný běh, kdy jsem končil v očekávaném tempu půlmaratonu. Tréninková všestrannost je silnou stránkou AZURA. Prostě bezstarostná jízda!“
